太陽(yáng)能路燈選址
我國(guó)太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展,已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一,太陽(yáng)能組件、控制器、蓄電池、LED光源等各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用的階段。太陽(yáng)能路燈的選址主要注意以下幾個(gè)方面:
太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
以清潔、可再生的太陽(yáng)能提供電能的太陽(yáng)能路燈,不用開槽挖溝鋪設(shè)電纜、安裝維護(hù)也不用限電停電,系統(tǒng)電壓采用直流12V或24V等級(jí),具有環(huán)保節(jié)能、施工檢修便捷、安全性高等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于公園、城市郊區(qū)及新農(nóng)村等地區(qū)的非主干道照明,特別是為解決西部、邊防、海島等無電區(qū)道路照明問題做出貢獻(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為48.73億元,同比增長(zhǎng)3%。
2010-2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)
我國(guó)的太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)經(jīng)過10多年的發(fā)展,按照安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、維修方便的原則,從太陽(yáng)能組件、蓄電池、控制器到LED光源,各領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入制造技術(shù)基本成熟、產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用的階段。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈安裝量為497.2萬(wàn)盞,同比增長(zhǎng)3.56%。
2010-2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈安裝量及增長(zhǎng)
從細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模來看,2018年太陽(yáng)能路燈行業(yè)電池、配件及其他規(guī)模33.98億元,同比增長(zhǎng)2.72%。2018年太陽(yáng)能路燈行業(yè)光源規(guī)模4.45億元,同比增長(zhǎng)3.97%;2018年太陽(yáng)能板市場(chǎng)規(guī)模10.3億元,同比增長(zhǎng)3.52%。
2010-2018年中國(guó)太陽(yáng)能路燈行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
太陽(yáng)能LED路燈的工作原理,在白天太陽(yáng)能電池接受陽(yáng)光照射產(chǎn)生電能,通過充電控制器給鋰電池充電,將電能存儲(chǔ)在鋰電池中。如鋰電池內(nèi)電能可供光源持續(xù)工作50小時(shí),按每日10小時(shí)工作時(shí)間,可持續(xù)5天。平均峰值日照時(shí)數(shù)h太陽(yáng)能電池輸出功率Wp即是標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)光照條件下,歐洲委員會(huì)定義的10l標(biāo)準(zhǔn),輻射強(qiáng)度1000W/m2,大氣質(zhì)量AM1。太陽(yáng)能電池的輸出功功率。不同的時(shí)間,不同的地點(diǎn),同樣一塊太陽(yáng)能電池的輸出功率是不同的。
升壓與降價(jià)的分類:這一說法主要根據(jù)燈具的工作電壓來作為參考。使用降壓和升壓的區(qū)別是一樣的,我們就拿40W這個(gè)光源來說,降壓控制器使用4串10并,我們把其電流設(shè)置為30W/12V=2.5A;升壓使用10串4并,其輸出電流為30W/33V=0.9A,根據(jù)這個(gè)特性選擇控制器是用升壓還是降壓系統(tǒng)。
太陽(yáng)能路燈用控制器指示燈故障分析
陽(yáng)能路燈用控制器配備遠(yuǎn)程監(jiān)控功能,能夠?qū)崟r(shí)在線遠(yuǎn)程巡檢、故障查詢和預(yù)警報(bào)警。不同的指示燈信號(hào)對(duì)應(yīng)不同的故障原因,客服管理越發(fā)“智能化傻瓜式”,簡(jiǎn)單的故障問題,可以通過電話對(duì)接處理解決,如無法判斷故障原因,安排專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)處理并解決問題(國(guó)內(nèi))。
太陽(yáng)能路燈行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
太陽(yáng)能路燈用控制器是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“大腦”,對(duì)蓄電池的充放電過程進(jìn)行智能化管理和保護(hù);是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“核心”,通過對(duì)充電過程效率最大化、放電過程節(jié)能智能化,能夠優(yōu)化系統(tǒng)配置,延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命,降低系統(tǒng)成本;是太陽(yáng)能路燈電控系統(tǒng)的“靈魂”,作為智慧城市的重要接口和載體,太陽(yáng)能智慧路燈將逐步向城市普及,承載環(huán)境監(jiān)測(cè)、一鍵報(bào)警、視頻監(jiān)控等更多功能,成為“共享燈桿”的復(fù)合利用裝置。
太陽(yáng)能路燈產(chǎn)業(yè)已成為清潔能源應(yīng)用的重要途徑之一,作為制造強(qiáng)國(guó),配套智能化、節(jié)能化、集成化控制器的太陽(yáng)能智慧路燈已跟隨國(guó)家“一帶一路”的戰(zhàn)略步伐,走出國(guó)門,照亮世界。